我们将继续携手全国优秀经销商，车用产业继续秉承小细节成就大品牌的品牌理念，匠心产品智造，营造东方美意，为用户营造理想的中式生活。

经过市场整理，燃料2010年，广东市场大红酸枝长料价格报每吨4.5-4.8万元，福建仙游市场报每吨3.5-4.2万。老红酸枝的小料、电池次料价格每吨5-7万，电池中料价格每吨8-15万，口径20厘米的好料价格每吨20-30万，口径在20-30厘米的上等料价格每吨在40-60万之间，更有些上等的板料按其宽厚论块买卖，折合每吨100多万。

2005年，发展正宗的老挝大红酸枝跟缅甸花梨的价格相差无几，前者每吨约1.2万元，后者均价只低5-10%。还需黄花梨的一木难求重演在了大红酸枝身上。不说原产国控制砍伐、考虑禁止出口，考虑即便允许出口，照目前这个消耗速度，危机感也很大，历史上虽没有大红酸枝原生林濒临灭绝的记录，但由于红木家具的持久风行，期间的资源耗费颇为可观。

从2006年开始，面问顶级黄花梨料的行情启动。海南黄花梨，车用产业100万人民币10年前可以买3吨，5年前可以买800斤，2年前只能买不到100斤，现在有钱都不一定能买到了，10年涨幅超过400倍。

燃料木材市场的存量以及逐年减少的进口数量远不能满足企业需求。

从2011开始，电池直径20厘米、长度1米以上的老料每斤破万，一根木棍一条金。近两年60%70%的家具厂无法保持收支平衡，发展大多处于亏损状态

还需一位不愿具名的龙江老牌家具企业负责人如是说。随着材料、考虑工人工资等生产要素成本的不断上涨，利润被挤压，加上惨淡的行情，不少本地老板转行做起包租公。

在陈伟恒看来，面问在高速发展时期，调整产业方向和提前出台相关法规制度指导，或许更利于产业发展。他建议，车用产业政府一方面把脉大中型的家具企业，车用产业为他们争取更多的资金等资源，帮助企业继续生存，另一方面对一些政策的落实设置缓冲期，不要一下子急刹车。